Ingeniería para reparación priorizada del 40% de pilotes dañados del muelle del Terminal Portuario ENGIE,
mediante una solución técnica orientada a recuperar capacidad, reforzar elementos críticos
y proteger la estructura frente al ambiente marino agresivo.
Visión general
Ingeniería para una intervención enfocada en los pilotes con mayor desgaste
El desafío
El proyecto se enfocó en atender pilotes dañados del muelle del Terminal Portuario ENGIE,
priorizando el refuerzo del 40% de elementos con mayor desgaste.
La necesidad principal era definir y aplicar una solución técnicamente consistente para reparar
los elementos más comprometidos y asegurar una respuesta adecuada frente a la exposición marina.
El enfoque de IPSAC
El trabajo incluyó una evaluación estructural completa y la definición de una solución específica
de reparación para los pilotes prioritarios, con criterios orientados a adherencia estructural,
durabilidad y protección definitiva.
No se trataba solo de reparar pilotes dañados, sino de intervenir los elementos críticos con una
solución técnicamente sustentada y compatible con un entorno marino altamente agresivo.
Qué se desarrolló en este caso
Diagnóstico y priorización
Evaluación estructural completa del caso.
Identificación y priorización del 40% de pilotes con mayor desgaste.
Definición de intervención específica para las cepas 24A, 47B, 48C y 54C.
Solución definida
Instalación de jackets metálicos de acero al carbono PHR A709.
Fijación mediante soldadura submarina.
Relleno con grout epóxico estructural FX-70-6MP.
Protección final con funda exterior de FRP.
Solución aplicada
Una secuencia de reparación pensada para desempeño y durabilidad
01. Refuerzo localizado
Se priorizaron los pilotes más desgastados y se planteó una reparación enfocada en los elementos
que exigían atención inmediata dentro del conjunto estructural del muelle.
02. Sistema de encamisado metálico
La solución incorporó jackets metálicos de acero al carbono PHR A709, fijados mediante soldadura
submarina para lograr continuidad y estabilidad del sistema de reparación.
03. Relleno estructural y protección final
El sistema se completó con grout epóxico estructural FX-70-6MP, diseñado para curar bajo el agua,
y con una funda exterior de FRP como protección definitiva frente al ambiente marino agresivo.
Valor del caso
Por qué este proyecto es relevante
Qué demuestra
Capacidad para priorizar elementos críticos dentro de una estructura portuaria existente.
Experiencia en soluciones de reparación para pilotes en ambiente marino.
Dominio de sistemas de intervención con soldadura submarina y materiales especializados.
Para quién está dirigido
Este caso está dirigido para responsables de mantenimiento, proyectos, infraestructura y consultoras/EPC que necesitan pasar del deterioro detectado a una solución técnicamente viable para reparar o reforzar un activo portuario.
Es un caso representativo del Servicio de Ingeniería de Reparación y Reforzamiento Portuario.
Siguiente paso
¿Tiene pilotes con desgaste, corrosión o pérdida de capacidad?
Si su infraestructura presenta deterioro y necesita definir una solución de reparación o
reforzamiento con criterio técnico, INGENIERIA PORTUARIA SAC puede ayudarle a diagnosticar el problema y convertirlo en una intervención mejor sustentada.
En INGENIERIA PORTUARIA SAC, nos enorgullecemos de haber desarrollado un proyecto que mejora significativamente las operaciones de izaje del Yacht Club de Ancón. Diseñamos y construimos una pluma pescante con capacidad de 5 toneladas, que permite la elevación y varada de embarcaciones menores, de manera eficiente y segura.
La base de la pluma se construyó sobre pilotes metálicos revestidos con concreto, brindando estabilidad y durabilidad en un entorno marino exigente. Sobre esta base, se montó una estructura de concreto de alta resistencia, diseñada para soportar las condiciones de uso intensivo. La estructura metálica de la pluma, de 6 metros de altura con un brazo de 4 metros, está equipada con un sistema de giro eléctrico y un polipasto de 5 toneladas, asegurando un manejo preciso y confiable.
Este proyecto no solo optimiza las operaciones del club, sino que también refuerza nuestro compromiso con la entrega de soluciones duraderas y adaptadas a las necesidades de nuestros clientes.
INGENIERIA PORTUARIA SAC llevó a cabo un servicio completo de reparación y reforzamiento de los pilotes del muelle multipropósito de Puerto Bayóvar SAC, ubicado en Bayóvar, Sechura, Piura. Este muelle, construido hace 20 años, experimentó deterioro en varios de sus pilotes, específicamente en la zona de splash, debido a la corrosión y el desgaste provocado por su exposición constante al ambiente marino (condiciones ambientales y físicas únicas a esta área).
El trabajo abarcó la reparación de pilotes ubicados en la zona del cabezo y el puente de acceso del muelle. La intervención consistió en encamisetar los pilotes dañados, en la zona de splash, con acero corrugado y concreto de alta resistencia (f’c=350 kg/cm²) preparado con cemento Andino tipo V, diseñado para ambientes marinos.
En resumen, el trabajo consistió en:
Demolición y Limpieza: Se retiró el concreto dañado, protegiendo el acero de refuerzo remanente. Protección contra Corrosión: Aplicación de una capa protectora en el acero expuesto. Reforzamiento con Armadura de Acero: Instalación de canastillas de acero para el encamisado de los pilotes. Encofrado y Vaciado de Concreto: Uso de encofrados metálicos y vaciado de concreto preparado con aditivos especiales para resistir el ambiente salino. Curado del Concreto: Aplicación de un curador impermeable para asegurar la resistencia de diseño.
Gracias a este proyecto, el muelle de Puerto Bayóvar ha recuperado su integridad estructural, prolongando su vida útil y permitiendo continuar con sus operaciones de manera segura y eficiente.
El Yacht Club Ancón confió en INGENIERIA PORTUARIA SAC para restaurar la capacidad operativa de su muelle, una infraestructura mixta conformada por pilotes de acero y una plataforma de concreto armado compuesta de vigas y losa. Diseñada para varar embarcaciones de hasta 35 ton y con 30 años de antigüedad, el muelle había experimentado problemas estructurales debido a la agresividad del ambiente marino, lo que provocó desgaste del concreto y corrosión en la armadura metálica, reduciendo su capacidad de varado a solo 10 toneladas.
El proyecto de reforzamiento incluyó la sustitución de 84 metros lineales de vigas de concreto armado (sección de 60×70 cm). Para asegurar la estabilidad durante la obra, se utilizaron vigas de acero temporalmente soldadas a los pilotes, lo cual permitió demoler las vigas dañadas y construir nuevas vigas con concreto de alta resistencia, preparado específicamente para ambientes marinos, y una resistencia de 350 kg/cm². En el armado de estas nuevas vigas, se empleó acero corrugado de 1″, 3/4″ y 3/8″.
Además, para evitar la contaminación del mar, se emplearon plataformas flotantes para recolectar los desechos de demolición y se cumplieron estrictamente las normativas de la Autoridad Marítima para la eliminación de residuos.
Gracias a estas mejoras, el muelle ha recuperado su capacidad estructural original, permitiendo nuevamente el varado seguro de embarcaciones de hasta 35 toneladas.
La SUNAT-Sede Chucuito confió en nosotros para elaborar la ingeniería de detalle para reparación y mantenimiento de su defensa costera, una estructura de 180 metros de longitud construida en 2021. Esta defensa costera brinda protección al área de estacionamiento y las edificaciones en tierra y está compuesta por un sistema de tablestacas metálicas, un muro de concreto armado y un enrocado que absorbe la energía del oleaje.
Dada la exposición constante a oleajes anómalos, la defensa costera experimentó ciertos deterioros. Nuestro compromiso fue evaluar exhaustivamente los 180 metros de esta estructura crítica y desarrollar un expediente técnico para su reparación y mantenimiento, asegurando así su vida útil.
Nuestra labor abarcó:
Levantamiento Topográfico: Para detectar cualquier problema de asentamiento a lo largo del enrocado de protección.
Inspección y Ensayos en el Muro de Concreto Armado: Cuantificamos fisuras, puntos de corrosión y determinamos sus causas subyacentes.
Inspección del Enrocado: Para evaluar y cuantificar los daños.
Elaboración de Expediente Técnico: Con los datos recopilados, preparamos el Expediente Técnico de Reparación, incluyendo planos detallados, especificaciones técnicas, un cronograma de ejecución y un presupuesto detallado.
Nuestro objetivo fue restaurar la defensa costera, garantizando su eficacia y durabilidad a largo plazo.
El Yacht Club de Ancón confió en nosotros para realizar una evaluación estructural completa de su muelle, una pieza vital para su operación. Este muelle es una estructura mixta reticulada compuesta por pilotes de acero y una plataforma de concreto armado (vigas y losa). Con una forma en «L», tiene una longitud de 113.5 metros en un sentido y 62.79 metros en el otro. El muelle cuenta con un travelift de 35 toneladas, que se utiliza para varar embarcaciones recreativas, como yates, y también sirve como punto de embarque y desembarque para personas.
Nuestro trabajo consistió en:
Levantamiento Completo: Realizamos un levantamiento topográfico y batimétrico para obtener datos precisos y actualizados.
Planos en 3D: Dado que el muelle carecía de planos, utilizamos tecnología BIM para crear modelos en 3D que incluyeron tanto la estructura del muelle como sus instalaciones sanitarias y eléctricas. Esta herramienta no solo proporciona una visión completa, sino que también será valiosa para futuras mejoras.
Estudios Detallados: Llevamos a cabo una serie de estudios que incluyeron la extracción de muestras diamantinas, pruebas químicas en el concreto y pruebas de ultrasonido en los pilotes metálicos.
Inspección Integral de Daños: Se realizó una inspección minuciosa de todos los componentes del muelle, tanto sumergidos como expuestos. Las pruebas químicas, extracción de muestras, filmaciones y pruebas de ultrasonido se utilizaron para evaluar el alcance de los daños.
Evaluación Estructural: Utilizando los datos recopilados, evaluamos la resistencia estructural actual del muelle, identificando los tramos críticos que requerían atención urgente.
Propuesta de Solución: Basándonos en nuestros hallazgos, presentamos al cliente diversas alternativas de solución, brindando asesoramiento técnico y económico para que pudieran tomar decisiones informadas.
Reforzamiento Estratégico: Una vez definida la solución, desarrollamos la ingeniería para reforzar el tramo más crítico del muelle, asegurando su máxima capacidad operativa.
Opciones de Ampliación: Respondiendo a la solicitud del cliente, preparamos propuestas detalladas para la ampliación del muelle, permitiendo el varado de embarcaciones de mayor envergadura.
En INGENIERIA PORTUARIA, no solo evaluamos y reforzamos estructuras, creamos soluciones que garantizan el rendimiento óptimo y la seguridad a largo plazo de tus infraestructuras portuarias.
El Terminal Multiboyas tiene un área operacional de 18 hectáreas y fue construido para realizar las operaciones de captación y suministro de agua de mar y recepción de ácido sulfúrico.
La captación y suministro de agua de mar tiene un caudal promedio de 900 metros cúbicos por hora, el cual es tratado en el terminal portuario y luego es llevado al proyecto Mina Justa, ubicado a 40,4 kilómetros de distancia, mediante un sistema de bombeo.
El servicio se desarrolló en tres etapas:
Elaboración de expediente de modificación de habilitación portuaria por cambios surgidos durante la ejecución de obra.
Elaboración de expediente para obtención de licencia portuaria.
Elaboración de expediente de modificación de habilitación portuaria por cambios surgidos durante la operación del terminal portuario, con el fin de optimizar el amarradero multiboyas.
Ubicado en el distrito de La Punta, el muelle recreativo del CIRCOLO SPORTIVO ITALIANO (CSI) tiene 70 metros de longitud, cuenta con un puente de acceso de 55 metros de largo y 3.70 metros de ancho, así como un cabezo octogonal de 15 metros de longitud y 8 metros de ancho.
Nuestra empresa realizó una evaluación estructural exhaustiva que reveló la necesidad de un reforzamiento inmediato para prolongar la vida útil de esta valiosa infraestructura.
Para llevar a cabo esta transformación, realizamos las siguientes acciones:
Reforzamiento del Muelle: Esta etapa incluyó el fortalecimiento de los pilotes existentes mediante encamisado de concreto, el reemplazo de vigas de madera por vigas metálicas y la instalación de arriostres metálicos. También se llevaron a cabo trabajos de mantenimiento esenciales.
Hincado de Pilotes y Base de Concreto Armado: Hincamos pilotes metálicos en el lecho marino y sobre ellos construimos una base de concreto armado, proporcionando la solidez necesaria para soportar una pluma pescante de 5 toneladas de capacidad.
Diseño, Suministro e Instalación de Pluma Pescante de 5 Toneladas: Esta adición crucial ahora permite el varado y mantenimiento de embarcaciones recreativas, incluyendo lanchas deportivas y motos acuáticas.
El resultado final es un muelle completamente revitalizado y reforzado, preparado para brindar servicios de primera clase en el mundo náutico. En INGENIERIA PORTUARIA SAC, convertimos desafíos en oportunidades y estructuras en activos duraderos. Confía en nosotros para llevar tus instalaciones al siguiente nivel.
Para AGRO RURAL, ofrecimos un servicio integral que abarcó el diagnóstico situacional y el desarrollo de ingeniería de detalle para la construcción de un muelle esencial. Este muelle, con una longitud de 100 metros, se sustentó en pilotes metálicos y se complementó con vigas y un tablero de madera robusta. Su propósito principal era facilitar el embarque de guano de isla, así como el desembarque de equipos y materiales cruciales para la extracción de guano.
Este proyecto presentó desafíos significativos debido a su ubicación remota en una isla que se encuentra a 12 horas de viaje desde tierra firme. Para abordar estas dificultades logísticas únicas, nuestro enfoque se centró en el diseño de soluciones que minimizaran la necesidad de infraestructura especial para el embarque y desembarque de equipos. Nuestra experiencia en proyectos portuarios nos permitió superar estas barreras geográficas y logísticas de manera efectiva.
Nuestro compromiso con AGRO RURAL fue proporcionar un muelle funcional y resistente que respaldara sus operaciones esenciales en condiciones desafiantes. Este proyecto ejemplifica nuestra capacidad para desarrollar soluciones adaptadas a situaciones únicas, asegurando el éxito de nuestros clientes incluso en ubicaciones remotas y exigentes.
En INGENIERIA PORTUARIA SAC, estamos orgullosos de haber contribuido al progreso de AGRO RURAL, entidad del estado peruano, a través de este proyecto y seguimos comprometidos con la excelencia en la ingeniería portuaria en todas las condiciones.
El CIRCOLO SPORTIVO ITALIANO (CSI) es el orgulloso propietario de un muelle recreativo ubicado en el distrito de La Punta. Este muelle, destinado exclusivamente al uso recreativo, sirve como lugar de varada para embarcaciones de pequeño tamaño, como remos y similares. La estructura incluye un puente de acceso de 54,80 metros de longitud por 3,70 metros de ancho, junto con un cabezo de 15 metros de longitud por 8,70 metros de ancho.
El desafío que se presentó a INGENIERIA PORTUARIA SAC fue evaluar la resistencia y la integridad estructural de este muelle, con el fin de identificar áreas de mejora para su infraestructura existente. Nuestro compromiso con este proyecto incluyó:
Inspección Técnica y Registro de Daños: Nuestro equipo de expertos llevó a cabo una minuciosa inspección técnica para evaluar la condición actual del muelle. Durante este proceso, se registraron y documentaron cuidadosamente cualquier daño o desgaste que pudiera haber afectado a la estructura, tanto en la parte sumergida (inspección submarina de pilotes) y en la parte superficial.
Elaboración de Planos Detallados: Para comprender completamente la composición y disposición del muelle, elaboramos planos detallados que proporcionaron una visión precisa de su diseño y dimensiones. Estos planos resultaron fundamentales para la posterior evaluación estructural.
Evaluación Integral de la Estructura: Utilizando información recopilada de la inspección técnica y los planos, llevamos a cabo una evaluación exhaustiva de la estructura del muelle. Nuestro objetivo era determinar su capacidad de carga actual y su resistencia en general, identificando áreas críticas que requerían atención.
Planteamiento Técnico y Económico para el Reforzamiento: Tras la evaluación estructural, desarrollamos un planteamiento técnico y económico detallado para el reforzamiento y la mejora de la infraestructura del muelle. Esto incluyó recomendaciones específicas y costos asociados para garantizar la seguridad y la longevidad de este activo valioso del CSI.
Este proyecto no solo representó un desafío técnico, sino también una oportunidad para mejorar la seguridad y la longevidad de un activo valioso del CSI.
En INGENIERIA PORTUARIA SAC, estamos comprometidos con la excelencia en la ingeniería portuaria y la satisfacción de nuestros clientes, y este proyecto no fue la excepción. Trabajamos incansablemente para proporcionar a nuestro cliente una evaluación precisa y soluciones efectivas para la mejora de su infraestructura portuaria recreativa.
El muelle ubicado estratégicamente en la Bahía de Talara desempeña un papel fundamental al permitir el embarque y desembarque de productos hidrobiológicos. Este muelle tiene una longitud de aproximadamente 150 metros y consta de componentes clave, incluyendo un puente de acceso, una zona de embarque y desembarque conocida como cabezo, y un sistema de defensas compuesto por llantas apoyadas sobre rieles hincados en el fondo marino.
Nuestro involucramiento en este proyecto se produjo a raíz de una situación crítica: el muelle había experimentado la colisión de dos embarcaciones en un tramo del puente de acceso. Para abordar esta emergencia y evaluar los daños potenciales, llevamos a cabo una exhaustiva evaluación técnica que incluyó la inspección submarina de los pilotes, así como la revisión de vigas, losas, núcleos de arriostre y el sistema de defensa del muelle.
Los resultados de nuestra evaluación fueron concluyentes: no se encontraron daños estructurales que justificaran la demolición total o parcial del muelle. En lugar de eso, recomendamos un enfoque de reparación y reemplazo selectivo. Específicamente, propusimos la sustitución del sistema de defensas dañado y la reparación del tramo del puente afectado por la colisión.
Este proyecto ejemplifica nuestro compromiso con la seguridad y la eficiencia en las operaciones portuarias. Estamos orgullosos de haber colaborado con GESTION PESQUERA SAC para mantener la funcionalidad y la integridad del muelle en la Bahía de Talara, un activo crucial para la actividad pesquera. En INGENIERIA PORTUARIA SAC, seguimos comprometidos con la excelencia en la ingeniería portuaria y la satisfacción de nuestros clientes.
Desarrollo de ingeniería de detalle para la reparación y reforzamiento de espigones en una defensa ribereña crítica, diseñada para responder a procesos de erosión fluvial y al comportamiento cambiante de un río amazónico meándrico.
El contexto
IIRSA SUR es el titular de la concesión del Corredor Vial Interoceánico Sur, Perú – Brasil Tramo 3: Inambari-Iñapari. En este tramo, se encuentra una obra adicional crucial conocida como «La Pastora», que comprende la defensa ribereña de la margen derecha del río Madre de Dios. Esta defensa se logró mediante la construcción de doce (12) espigones, utilizando pilotes y tablestacas metálicas.
El propósito fundamental de esta obra es contrarrestar los efectos potenciales de la socavación lateral en la margen derecha del río Madre de Dios. Esto asegura condiciones de tránsito adecuadas y altos estándares de seguridad a lo largo de este segmento crítico de la vía interoceánica.
La defensa ribereña es objeto de un monitoreo continuo por parte del Concesionario. Entre los meses de enero y febrero, se observan aumentos significativos en el caudal del río Madre de Dios. Y precisamente este considerable aumento del nivel del río, ocasionó erosión y socavación en la base del talud. Esta situación generó un la erosión del talud y la inclinación de las tablestacas metálicas que conforman el espigón, afectando la funcionalidad de los espigones 03, 05 y 06.
Ante esta emergencia, el Concesionario tomó la decisión de emprender trabajos de emergencia para asegurar el correcto funcionamiento de los espigones y prevenir la erosión adicional en la base del talud. En consecuencia, se desarrolló una ingeniería de detalle para el reforzamiento estructural.
El desafío técnico
El proyecto debía responder a daños generados por erosión fluvial durante eventos de crecida, en un entorno donde el comportamiento hidráulico del río exige soluciones compatibles con una dinámica altamente variable.
El reto no era solo reparar espigones dañados, sino definir una solución de ingeniería adaptada a un río amazónico meándrico y a una infraestructura con función crítica de protección.
Qué se desarrolló en este caso
Evaluación y priorización
Evaluación de daños en los espigones afectados por erosión fluvial durante crecidas, específicamente de los espigones N°03, N°05 y N°06.
Ingeniería de detalle
Desarrollo de ingeniería de detalle para reparación y reforzamiento.
Definición de refuerzos con tablestacas metálicas.
Diseño de sistemas de arriostramiento.
Incorporación de medidas de control de erosión.
Ingeniería adaptada a la dinámica real del río
01. Lectura del problema
La solución partió de la evaluación del daño y de la comprensión del papel que cumplía la defensa ribereña frente a la socavación lateral y la protección del entorno vial asociado.
02. Base técnica multidisciplinaria
Los criterios de intervención se definieron con base en evaluaciones hidráulicas, geotécnicas y estructurales, integrando las variables clave del comportamiento del río y del sistema de espigones existente.
03. Solución de reforzamiento
La propuesta consideró refuerzos con tablestacas metálicas, sistemas de arriostramiento y medidas de control de erosión, ajustadas a un contexto fluvial exigente y cambiante.
Por qué este proyecto es relevante
Qué demuestra
Capacidad para desarrollar ingeniería de detalle en infraestructura fluvial.
Experiencia en soluciones de reforzamiento para espigones y defensas ribereñas.
Dominio de criterios técnicos adaptados al comportamiento de ríos amazónicos.
Capacidad para integrar variables hidráulicas, geotécnicas y estructurales en una sola solución.
Para quién está dirigido
Este caso está dirigido para responsables de mantenimiento, proyectos, infraestructura y consultoras/EPC que ya identificaron deterioro y necesitan convertir ese diagnóstico en una solución técnicamente viable.
Es un caso representativo del servicio de Ingeniería de Reparación y Reforzamiento Portuario.Siguiente paso
¿Su infraestructura fluvial o ribereña presenta erosión, pérdida de estabilidad o deterioro progresivo?
Si ya identificó daños y necesita definir una solución de reparación o reforzamiento con criterio técnico, IPSAC puede ayudarle a transformar ese problema en una ingeniería mejor sustentada y lista para avanzar al siguiente paso.
El proyecto «CONSTRUCCIÓN DE LA VIA COSTA VERDE – TRAMO CALLAO» abarca la construcción de una vía de 4.8 kilómetros de longitud que serpentea a lo largo de la majestuosa Costa Verde, conectando los distritos de La Punta y San Miguel. Parte integral de esta obra es la defensa costera, compuesta por un sólido enrocado de protección, también conocido como escollera marginal, y un muro que cumple la función de prevenir el desbordamiento de las aguas.
Para asegurar la integridad y el correcto funcionamiento de esta importante estructura, llevamos a cabo una exhaustiva inspección técnica que cubrió la totalidad de los 4.8 kilómetros de la defensa costera. Nuestro objetivo principal fue evaluar tanto la estabilidad de la estructura como su estado general de conservación.
Este proyecto representa una contribución significativa a la infraestructura vial y a la protección costera en esta región costera clave. La Vía Costa Verde no solo mejora la conectividad entre los distritos, sino que también fortalece la resistencia ante las fuerzas naturales del mar, garantizando un entorno seguro y sostenible para la comunidad y los visitantes.
En INGENIERIA PORTUARIA SAC, estamos comprometidos con la excelencia en la ingeniería y la infraestructura, y este proyecto es un ejemplo de nuestra dedicación a la construcción de soluciones sólidas y duraderas que benefician a las comunidades y a la región en su conjunto.
PETROTAL Perú S.R.L opera un muelle fluvial de carga líquida en sus instalaciones dentro del Lote 95, estratégicamente ubicado a lo largo del majestuoso río Ucayali, en la localidad de Bretaña, Provincia de Requena, en el departamento de Loreto, en plena selva peruana. Este muelle, fundamental para las operaciones de la empresa, sirve como punto de embarque del crudo, transportándolo eficazmente a través de diversas barcazas. La estructura, de vital importancia, es de tipo fijo y está compuesta por pilotes, vigas y una plataforma metálica.
Sin embargo, debido a la evolución morfológica del río, la ribera donde se encuentra el muelle experimentó un proceso de erosión. Esto resultó en una pérdida gradual de la longitud de empotramiento de los pilotes, lo que, a su vez, ocasionó vibraciones e inestabilidad en la plataforma de operaciones.
El cliente tenía un proyecto a largo plazo de construir un muelle basculante que reemplazaría al muelle fijo existente. Ante esta situación, se planteó la necesidad de reforzar el muelle actual de manera temporal. La estrategia consistió en hincar pilotes de manera uniforme, instalar nuevas vigas y reforzar la estructura en su totalidad. Esto permitiría alargar la vida útil del muelle existente hasta que se completara la construcción del nuevo muelle.
El diseño del reforzamiento contempló el hincado de pilotes metálicos de 24 pulgadas de diámetro y con longitudes de hasta 36 metros. Esta solución garantizaría la estabilidad y la seguridad de las operaciones mientras se avanzaba en la construcción del muelle nuevo.
Este proyecto ejemplifica nuestra capacidad para desarrollar soluciones efectivas y adaptadas a las condiciones cambiantes, asegurando la continuidad de las operaciones en entornos desafiantes como la selva peruana. En INGENIERIA PORTUARIA SAC, estamos comprometidos con la excelencia en la ingeniería portuaria y la satisfacción de nuestros clientes, contribuyendo al éxito de sus operaciones fluviales.
