Costo de no intervenir un muelle
Muchos muelles no fallan de un día para otro. Primero aparece una corrosión que parece controlable, una fisura que no ...
Qué debe incluir una línea base técnica de un activo portuario
Muchos problemas en infraestructura portuaria no empiezan porque falte una reparación. Empiezan porque no existe una base técnica clara para ...
Cómo pasar de mantenimiento reactivo a gestión predictiva en infraestructura portuaria
Muchos muelles siguen operando bajo una lógica que parece práctica, pero que en realidad es costosa: intervenir cuando el daño ...
Cuándo una reparación menor ya no basta en infraestructura portuaria
En muchos muelles, el deterioro no empieza con una falla evidente. Empieza con una fisura pequeña, una pérdida localizada de ...
7 errores frecuentes al reparar pilotes de acero en un muelle
Reparar pilotes de acero en un muelle parece, a simple vista, una tarea directa: identificar el daño, colocar una solución ...
Cómo se define un reforzamiento para pilotes dañados en zona splash
No todos los daños en un pilote de acero requieren el mismo tipo de intervención. Y esto se vuelve todavía ...
Pilotes forados vs pilotes con desgaste: no requieren la misma solución
Dos pilotes pueden verse dañados por corrosión y, sin embargo, necesitar respuestas completamente distintas. Uno puede presentar desgaste de espesor ...
Qué debe incluir una ingeniería de detalle para reparar pilotes de acero
Reparar un pilote de acero no empieza en obra. Empieza mucho antes, cuando se define con precisión qué parte del ...
Por qué la zona splash acelera el deterioro de los pilotes de acero
Muchos pilotes de acero no empiezan a fallar en la parte más profunda ni en la parte completamente seca. Empiezan ...
Cuándo una inspección subacuática de muelles es realmente necesaria
Desde la superficie, un muelle puede parecer estable. La losa sigue operativa, las defensas siguen recibiendo embarcaciones y no siempre ...